Siinä tärkeimmät sähköhommista... Mutta jos koko tietämys kaikesta sähköasentamisesta rajoittuu tähän, ei pidä alkaa luovaksi sähköasentajaksi...
Ja aikaisemmin mainitsinkin jo, että Joku[tm] oli vetänyt vähän kyiset sähköt Helvetinkoneeseen... Noh, tuossa pari aamua sitten sattuikin kylmä startti vuoroonsa, joten ajattelin Helvetinkoneen eeberin pahoittaneen jostain mielensä, olinhan ajanut epähuomiossa liian suuren lätäkönkin yli, ja koko auto kylpi. Oikosulku lienee mahdollinen siis myöskin.
Tilanteen tarkistushan alkaa aina sulaketaulusta ja sinne katsottiin tälläkin kertaa. Ja niinpä olikin mennyt 25A pääsulake. "Noh, eikun uutta pesään" ajattelin ja nyppäsin vanhan pois ja uutta tilalle. Kokolailla jännä fiilis, kun sormien välissä paukahtaa 25A sulake. Siinä tokkurassa tehdessä oikein säpsähdin.
"No selvä, sulake palaa -> oikosulku jossain" kuutioin, ja eikun etsimään. Varmistelin vielä yleismittarillakin, ja asian laita oli tosiaan tämä. Koska Hydronic-yksiköstä saa kätevästi johtosarjan irti töpselillä, oli vian eristämiseen hyvä idea käydä siitä, tarkoittaisihan sen löytyminen johtosarjasta sitä, että lämmitysyksikköä ei tarvitsisi ottaa auki.
Eberin pääsulakerasialle tulee nippu johtoja, joissa tuodaan akulta virta (Ullatuus, ette varmaan arvanneet :-) ja sieltä sitten jatkavat päävirta lämmitysyksikölle, herätevirta ja kontrolliboksille virta.
 |
| Keskimmäinen sulake oli sitten se, joka oli palanut. |
Kuva hieman epäselvä, mutta tosiaan, kaapelinivaska oli maannut suoraan painaen pakosarjaan, joten vaikka IsoDiesel onkin bensakonetta viileämpi käynniltään, kyllä pakosarjat sen verran lämpiävät, että tuollaisen ohuen muovin sulattavat. Että tällaista. Sitä vaan vedellään kaapelit, miten sattuu ja sitten tökitään löysät sivuun ja annetaan olla. mikä lie myyntifiksi ollut...
Mutta taas ehjääntyi yksi ropleema. Pitänee uusia tuo Eberin johtosarja jossain kohtaa kokonaan tms.
Notta semmosta tänään.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti