Naftaa suonissa

Rakas päiväkirja... eiku, hemmetti, tää mikään päiväkirja ole...

Viimekerrasta onkin jo tovi, mutta lähinnä siksi, että Helvetinkone on nyt toiminut suuremmaksi osin, kuten pitää. Neliveto on vienyt nätisti ja sitä rataa...

Nyt kuitenkin männäviikolla kovemmilla pakkasilla kävi niin, että kone starttasi nätisti (kylmänä tai lämpöisenä) ja sillä jokusen kilometrin pääsikin (kunnes tultiin tenavan hoitopaikalle) ja kone kävi nätisti tyhjää hoitopaikan pihassa hetken aikaa. Sitten piti lähteä työmaalle ja pihasta pääsi pois ja kone hyytyi paikalleen.

Tämä toistui kahdesti, sillä tarkkuudella, että sammuminen sattui uudelleen 10m sisään samaan paikkaan. Lämmöt oli jo jossain 40-60C välillä, joten ounastelin suodatin- tai vesiongelmaa...

Normaali startti ei tehnyt mitään, mutta kaasu pohjassa suostui starttaamaan, kävi hetken huonosti tyhjää (ei olisi pysynyt käynnissä, jos ei olisi antanut kunnolla jenkaa), hetken vihaista kierrätystä ja sitten jaksoi käydä ja pääsi liikkeelle. Pikkupätkä ajelua ja kuin ei olisi ollut mitään murhetta.

Koska löpösuotimen ikä ei ollut tiedossa, ajattelin vaihtaa sen ensimmäiseksi.


Pikku haeskelun jälkeen tulipellistä löytyi tällainen kapistus:
(joo, unohdin ottaa siitä kuvan puuhastellessa... Kuva on lainattu ja sen oikeudet ovat sen omistajalla jne)
(Elikkä tuo musta pylpyrä tuossa ylhäällä on primer-pumppu, jolla voi työntää letkuun sitten tavaraa.)

Tyyppi: Delphi 296, CAV (suodinelementtejä löytyy mm. Motonetistä ja tällainen laite on varsin tavallinen traktoreissa ja veneissä jne.) Valmistaja Lucas

Näitä saa lasisella pohjakupillakin, pitää katsoa maksaako sellainen erikseen paljoa lisää...

Ja tosiaan, pohjalla jotain röhnää olikin.... Ei nyt paljoa toki, mutta tuskin tekee tuommoinen hyvää suuttimissa...

 

 Avatessa kun tulee roiskineeksi aika tavalla tuota naftaa ympäriinsä, sillä on hyvä pyyhkiä ja pestä kaikki liikenevät osat...

Tuo proppu on sen verran tiivis, että vaikka sen avasi suodattimen ollessa paikallaan, ei se laskenut yhtään naftaa läpi, kun ei mahtunut korvausilma läpi mistään.

Pesty pohjakuppi. 9001-124  L2

pumppulohko selkäpuolelta  9001 - 157

 Itse operaatio ei kummoinen ole. Kokoonpano pysyy nipussa yhdellä pitkällä ruuvilla, se voi olla ylhäältä alas (kierteet pohjakupissa) kuten Helvetinkoneessa, tai toisinpäin.

Alle kannattaa katsella jokin astia, jonne laskee polttoaineen, ja sitten vain kiertää sen pultin auki, allekirjoittaneen yksilössä se oli 11mm. Suodattimen mukana tulee kierros tiivisteitä ja O-renkaita, nämä luonnollisesti kaikki vaihtaa vastaaviin. Tässä yksilössä niitä oli 4

1. Suodattimen yläpäähän (vastaava kolo löytyy lohkon yläreunasta, jonne tiiviste sopii.
2. Suodattimen alapäähän (suodattimen alareunassa syvennys johon tiiviste istuu
3. O-rengas suodattimen sisälle tulevaan kaulaan
4. O-rengas kaiken nipussa pitävään pulttiin

Näistäkään hoksannut ottaa kuvaa kylmässä mutta ei ole kyse kovin vaikeasta asiasta...

Koko nippu sitten kiinni ja ilmaamaan ja starttaamaan.

Koska jakajapumpulta ei saa kätevästi letkua irti ilmaamista varten, ilman että irroittaa ilmanputsarin kotelon. Eikä tähänkään projektiin saanut kaveria, joten jakajapumpun ilmausruuvvia ei olisi päässyt kuitenkaan käyttelemään. Ilmasin tämän siten, että primerilta niin paljon painetta (se nappula menee kovaksi kuorman kasvaessa) kuin mahdollista ja sitten startataan vähän matkaa ja tätä toistamalla sain koneen käymään.

Loppu hyvin kaikki hyvin. Toivottavasti helpottaa käyntihäröjä...

Kuten näkyy, koiraa ei kiinnosta polttoaineen suodatuksen problematiikka pätkääkään...

Semmosta tälläkertaa taas, palataan taas, kun on lisää ihmeteltävää.