Palataanpa ihan alkuun. Perheessä jo pidempään huoletta palvellut '96 mondeo sieti tylsyytensä vuoksi lähteä kiertoon ja tilalle tarvittiin jotain sekä suurempaa kuljetuskapasiteetiltaan, että mielellään jännempää laitosta. Hetken mielijohteesta päädyin esittämään muutaman hupsun kysymyksen tuosta Helvetinkoneesta ja hyväksihän se puhelimessa kehuttiin. Tässä ei sinällään mitään erikoista, kehuuhan myyjä aina myymäänsä tavaraa. Mutta kun myyjä kiinnostui allekirjoittaneen mondeostakin vielä, niin pitihän sitä treffit sopia.
Riihimäen ABC:lle sovittiin treffit ja kun päivä koitti, oli se harmaa ja sateinen. Autoja pällisteltiin vuoron perää ja kaupathan siitä tuli. Ostaessa kyllä taas arvasi, että johonkin paskaanhan sitä taas kätensä työntää, mutta eivät nämä ole aivan mahdottoman huollettavan maineessa, joten voihan sitä aikansa kuluksi koittaa. Ja selvisipä tuota aikanaan Pommikoneen kanssa elämisestäkin (joskin se silloin otti hermoon melkoisesti). Pommikoneeseen saatetaan muuten palata muistelmissa, stay tuned. Matka kotiin oli jännä, 6.2 litraisessa dieselkasissa on melkoisesti jyhkeämpi käyntiääni, kuin parilitraisessa mondeossa ja ajotuntumakin hyvin erilainen. 80-lätkä takaikkunassa myös hillitsee ajelemaan siivosti (ei sillä, että ajo-ominaisuudet olisivat yhtään sukkelamman kyydin kanssa tasalla...). Kiihtyvyydestä ei ole tietoakaan, mutta meteli kasvaa ja polttoainetta palaa paljon sutjakammin, kun kaasua polkee. Tällaisella laitoksella ajelu on yhtä terapiaa, suosittelen
Pikakelaus nykypäivään, noin puolentoista viikon päähän. Helvetinkoneella on ajeltu säännölliseen liikenteessä ja perustilanne alkaa olemaan hahmottunut.
Tämmönen rohjo se nyt sitten on:
ja sama värkki sivulta
 |
| Huomatkaa lentänyt kura, on sitä käyty maastossakin ;-D |
Vikalista pikaisen kokemuksen pohjalta:
-- Sähköjä vetänyt joku Pellepeloton - Sotkua ja hässäkkää, väliin kolvattuja sulakkeita ja vaikka mitä kamalaa
-- Tunkki & rengastyökalut puuttuvat
-- Työvalojen kytkimessä kosketushäikkää
-- Eberspächer ei näytä starttaavan - minikello kyllä toimii
-- Ohjaustehostin voimaton, kun jarruttaa - osittain Hydroboost-järjestelmän ominaisuus, mutten usko että sen pitäisi olla näin jäykkä. (Hydroboost on erikoinen ratkaisu, jossa jarrutehostin ottaa käyttövoimansa ohjaustehostimen pumpun tuottamasta paineesta -> jarruttaessa ei ole voimaa ohjaustehostimeen )
Koska ensisilmäyksellä havaitut viat eivät vaikuttaneet kovin fataaleilta, ajattelin tarjota Helvetinkonetta leimalle, saisihan se sitten pitkän leiman jos olisi kunnossa... ...ja jos ei, niin voi hoitaa remontointia ilman, että tarvitsee maata sohjossa ja pimeässä.
Ja eihän se perkele mennyt leimalle... - Tästä otsikkokin
Lohdullista oli kuitenkin, että diesel-arvo oli 1.85, suurimman sallitun ollessa 2.5.
Tuoreempi vikalista
-- Seisontajarru liian tehoton kokonaismassaan nähden. - Tästä tuli hylky
-- Etuperän ristikkonivel väljä - On tällä joku möyrinyt siis metsässäkin, tai ajanut asfaltilla neliveto päällä pidempiäkin siivuja.
-- Peruutusvalo ei toimi - tarkistin, toiselta puolen puuttui polttimo ja toiselle puolen oli asennettu vääränlainen ja se oli palanut... - Mikä saa ihmisen asentamaan väärän polttimon ? eiväthän ne maksa mitään...
-- Kardaanit laatikkoöljyssä - ilmeisesti jakolaatikon stefat vuotavat, pitääkin seurailla lootaöljyn tasoja...
-- Tuulilasissa halkeama, vaikka oikeassa reunassa, niin nykyasetuksen mukaan ei saa olla oikeallakaan katselukorkeudella - Ilmeisesti vanhemmat katsastusmiehet katsovat, miten on ohjeistettu joskus alun kahdeksankymmenlukua...
Että semmosta perkelettä tänään... ...noh jotain hyvääkin, mukelo nukkui pommiin ja piti heittää kouluun suunnistamaan. Suunnistuksen kääntöpaikalla jäi mondeo hieroksimaan "milli eteen, milli taakse"-meiningillä, niin olipa kiva huitaista 4H pesään ja peruutella Helvetinkone vaan metsään ja takaisin ja nauraen jyristellä sorville paikalta...
Seuraillaan noiden leimasedän hylkykohtien ehjäämistä nyt ensin, ennenkuin on jotain oikeaa kerrottavaa tuosta ruostekasasta.
